公交滿(mǎn)意度調(diào)查揭示城市出行痛點(diǎn)

近日，一項(xiàng)關(guān)于公交滿(mǎn)意度的調(diào)查報(bào)告引發(fā)關(guān)注。
數(shù)據(jù)顯示，超過(guò)60%的乘客對(duì)公交服務(wù)表示基本滿(mǎn)意，但準(zhǔn)點(diǎn)率、擁擠度和換乘便利性成為三大主要槽點(diǎn)。

準(zhǔn)點(diǎn)率成較大痛點(diǎn)
調(diào)查中，近四成受訪(fǎng)者抱怨公交經(jīng)常不準(zhǔn)時(shí)。
早晚高峰時(shí)段，路況擁堵導(dǎo)致車(chē)輛延誤頻發(fā)，部分線(xiàn)路的發(fā)車(chē)間隔過(guò)長(zhǎng)也加劇了等待焦慮。
有乘客反映："明明App顯示還有3分鐘到站，實(shí)際等了15分鐘。
"這種信息不對(duì)稱(chēng)進(jìn)一步降低了乘車(chē)體驗(yàn)。

早晚高峰擁擠難解
工作日的7:30-9:00和17:00-19:00時(shí)段，車(chē)廂滿(mǎn)載率普遍超過(guò)90%。
乘客形容"像沙丁魚(yú)罐頭"，尤其夏季空調(diào)不足時(shí)更加難熬。
雖然部分城市已開(kāi)通大站快車(chē)和區(qū)間車(chē)，但運(yùn)力與需求的矛盾依然突出。

換乘設(shè)計(jì)有待優(yōu)化
約35%的乘客指出換乘不便。
有的站點(diǎn)相距超500米，雨天拖著行李轉(zhuǎn)車(chē)十分不便；有的線(xiàn)路末班車(chē)結(jié)束太早，錯(cuò)過(guò)一班就可能面臨"回不了家"的窘境。
新建地鐵站與公交接駁不暢的問(wèn)題在郊區(qū)尤為明顯。

值得注意的是，老年群體對(duì)公交的滿(mǎn)意度明顯高于上班族。
他們更看重票價(jià)優(yōu)惠和司機(jī)服務(wù)態(tài)度，而對(duì)時(shí)效性要求相對(duì)較低。
這種差異提示服務(wù)改進(jìn)需要精準(zhǔn)定位不同人群需求。

這份調(diào)查暴露出城市公共交通體系的深層矛盾：在私家車(chē)保有量持續(xù)增長(zhǎng)的背景下，如何讓公交真正成為高效、舒適的首選出行方式？單純?cè)黾榆?chē)輛已不是治本之策，需要從智能調(diào)度、專(zhuān)用道建設(shè)、多交通工具協(xié)同等系統(tǒng)層面破題。